Toyota Mark II VII (X90) 2.0 AT

Рассматриваю обмен на малолитражку (в приоритете) или другие варианты авто. Строго на автомате, так как механику водить не умею. Обмен ключ на ключ, без моей доплаты и только без моей доплаты. Цены на машину нет, за наличку не продам. Нужна надёжная «жоповозка» по городу для работы. Toyota Mark II JZX90 (1996) — «Самурай» • Учёт: КЫРГЫЗСТАН 🇰🇬 • Цвет: Белый • Привод: Задний • КПП: Автомат • Руль: Правый ЮРИДИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА И ДОКУМЕНТЫ: • Статус: Оформление пройдёт без проблем, никаких арестов и залогов. • Документы: Техпаспорт на месте, всё чисто и чётко. Учёт Киргизия. • Штрафы: Имеется штраф 7 000 сомов — этот вопрос полностью решим при сделке. 1. СПИСОК ВСЕХ ВЛОЖЕНИЙ (МАКСИМАЛЬНО ЧЕСТНО): • Двигатель: Стоит 2.0 л трамблёрный, требует замены. На Кудайбергене привозной мотор из Японии стоит 60,000–70,000 сом. При отдаче старого мотора замену часто делают бесплатно. Машина будет на полном ходу. • Ходовая часть: Вложений по ходовой никаких нет. Всё отрабатывает чётко. Единственное — тормозные диски и колодки (хватит ещё на 2 сезона, потом под замену). • Капот: Оригинальный, без шпаклёвки. Есть незначительные вмятины (выправляются за 5,000–7,000 сом). • Кузовные детали: Помяты две двери. В комплекте отдаю купленные двери в идеале (без шпаклёвки и ударов), нужно только покрасить и поставить. • Зеркала: Нужно заменить моторчик в левом боковом зеркале (само зеркало на месте, правое работает полностью). • Стекло: Замена лобового (есть небольшой залом в углу у капота, трещин нет, на обзор не влияет). 2. СОСТОЯНИЕ КУЗОВА И ПРОФИТ ДЛЯ ПРОЕКТА: • Ржавчина: Ржавчины нет вообще. Покупатель не найдёт ни одного рыжика. Дно в идеале. • Геометрия: Не перевёртыш, крыша заводская (без шпаклёвки). В бока никогда не билась, столбы не ловила, жопа вообще не битая. Был старый мелкий ремонт по передней левой стороне — сделано на совесть, телевизор и геометрия как с завода. • СХЕМА ДЛЯ ОКУПАЕМОСТИ ТЮНИНГА: Все навесные детали — оригинал в исключительном состоянии без шпаклёвки. Это позволяет круто сэкономить на постройке проекта: • Капот, передние крылья, передний и задний бамперы: Всё это — чистое железо в оригинале. Можно продать эти детали за дорого (один капот стоит от 40,000 сом, передние крылья также высоко ценятся) и купить взамен детали из стекловолокна (капот ~15,000 сом). • Двери: При желании можно провернуть ту же схему и с ними. • Плюсы: Разницы во внешнем виде не будет, но вы получаете максимальное облегчение кузова для дрифта и гонок. Стекловолокно прочнее, не гниёт, не трескается и не ломается при ударах. В итоге: машина легче, а вы — в плюсе по деньгам. 3. САЛОН, ЭЛЕКТРИКА И ОПТИКА (10 ИЗ 10): • Интерьер: Исключительное состояние — карты, пол, сиденья и потолок сохранены идеально. • Стеклоподъёмники: Все четыре стеклоподъёмника работают идеально. Все кнопки на всех дверных картах полностью исправны. • Мультимедиа: Установлен Android-монитор, оригинальная акустика (работают даже пищалки). • Электрика: Работает абсолютно всё — от каждой лампочки в дверных картах и козырьках до дворников. Печка жарит отлично. • Свет: Все передние фары, поворотники, задние стопы и фары — всё горит и работает исправно.